教你搞懂电抗器基础原理和维修知识！以及分析电抗器在变频驱动中的作用

关于电抗器基础原理和维修知识你了解吗？

一，滑差调速电机在变频节能改造中，由于考虑到变频器故障后，还能进行了应急调速运行，所以原励磁箱（简称速箱）和原滑差机构被保留。在运行过程中，速度控制箱上的速度控制旋钮调到全速位置，变频器给予负载侧所需的速度，达到调速和节能运行的目的。然而，在这样的变换之后，发生了调速盒或滑差机构中的励磁线圈多次烧毁的事故。为何原工频调速时不易损坏，改成变频拖动后屡次损坏呢？
 分析如下：
 1.当原工频励磁速度调节时，在一定的调速范围内，建立反馈电压，使励磁线圈内的励磁电流保持在较小的幅度范围内，基本不达到最大值，除非可以全速达到最大值。在变频操作中，实际电机速度由变频器控制，可能只是额定速度的一半，速度反馈电压仅达到幅度的一半。此时，速度控制箱的速度是全速的。速度控制箱“认为”电动机速度低于给定值，因此总是输出最大励磁电流（电压），并施加到励磁线圈，并且励磁线圈的温升增加，是导致励磁线圈容易损坏的因素。
 2.第二步。调速盒励磁线圈的电源与变频器输入线的电源在同一电源支路，其实是接于一处的。变频器中的三相整流器是一个非线性元件。整流电流的大范围吸入导致电源侧电压（电流）波形严重畸变，造成不可忽视的峰值电压和谐波电流。这可能导致励磁线圈匝间击穿，或调速箱中的连续电流二极管击穿。调压可控硅的击穿也会导致励磁线圈烧毁。这是导致调速盒和励磁线圈多次烧坏的主要原因。
 2.第二步。在某个地方安装了一台小功率变频器，相继出现烧断三相整流桥的故障。变频器2.2千瓦，配电电机1.1千瓦，负载较轻，运行电流小于2A，电源电压约380V，非常稳定。结果现场没有异常。但先后更换了三台逆变器，运行时间不到两个月。所有三相整流桥都烧毁了。原因是什么？经过现场全面检查，发现同一车间、同一供电线路上还安装了两台大功率变频器。这三个转换器不仅同时运行，而且可能在不同的时间启动/停止。大功率变换器的运行和启停可能是造成小功率变换器损坏的原因。
 原因与上述相同，流入两个大功率逆变器的非线性电流大大增加了电源侧电压（电流）波形的失真分量（相当于在现场安装两个电容补偿柜，从而形成振荡电容器的开关电流。），但对于大功率逆变器，由于内部空间大，输入电路的绝缘处理容易加强，因此不容易引起过压击穿，但是低 - 电源逆变器，由于内部空间小，绝缘耐压是一个薄弱环节，电源侧的浪涌电压浪涌使其难以逃逸。
 另外，相对于电源容量而言，低功率变换器的功率明显不匹配。当变频器的功率比电源小几倍时，换流器输入侧的谐波分量大大提高。这种能量也是一个不可忽视的因素，危及到三相整流桥在转换器。
 三，某化工厂安装了多台进口变频器，工作电流和运行状态均正常，但也反复未能将整流桥炸毁，经常在运行中爆裂而不发出警告。现场调查和分析：工厂在电控室安装了几个电容补偿柜，以补偿无功功率消耗。大容量电容器的注入和切割在电网中形成极高的浪涌电压和浪涌电流。观察电容补偿柜中的电容器输入线路，未按要求安装浪涌抑制电抗器。该电抗器的作用不仅抑制了进入电容器的浪涌电流，而且还改善了整个电网的浪涌充击。
 当生产线通过变频转换时，补偿电容器的投、切（充、放电）电流和变频器整流引起的谐波电流相互放大，并在电网中形成瞬时湍流电压尖峰系统，电压尖峰远远超过电源电压，突破逆变器中的整流模块是合乎逻辑的。
       那么怎么来解决呢？综上所述，上述三个问题只是一个问题，即电网电压波形的畸变成为电压尖峰，使电器设备无法承受冲击和损坏，因此处理这些问题的措施也很简单。
 在调速电机励磁线圈的电源输入侧，采用当地材料，连接一系列由BK型控制变压器测量的12V或24V绕组的“电抗器”。在小功率变换器的功率输入侧，还将一个由xd1电容器浪涌抑制线圈制成的价廉物美的“三相电抗器”接入无功补偿柜。无功功率补偿柜中的电容器配有xd1电容器浪涌电流抑制器。经过以上处理，这三个问题都没有再出现。使用效果好，改造成本低。另外，避免了从其他地方加工和采购材料的麻烦，大大缩短了改造项目的工期。事半功倍，有许多复杂的问题是可以“简化”的。

关于电抗器基础原理和维修知识你了解到了吗！